Guide
Ce que couvre ce guide — et ce qu'il ne couvre pas
Ce guide traite d'un sujet spécifique: la mise à terre d'un voilier et la configuration du support de quille et des bers latéraux pour un hivernage sûr. Il couvre le positionnement physique du bateau à terre, la répartition de la charge sur la quille et les flancs de coque, le centrage du bateau et les contrôles de stabilité à effectuer pendant la saison de stockage.
Ce guide ne couvre pas la préparation du mât, du gréement dormant ou courrant, ni la préparation de l'intérieur du voilier. Ces opérations ont une logique propre et un savoir-faire distinct — vous les trouverez dans notre article consacré à la préparation du mât et du gréement pour l'hivernage.
Les deux articles sont complémentaires et doivent être traités ensemble pour un hivernage voilier complet. Pour la mise sur bers des bateaux à moteur, consultez notre guide dédié aux bers pour bateaux à moteur.
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Séquence de mise à terre d'un voilier
La mise à terre d'un voilier se déroule généralement par grutage ou par travel lift (portique élévateur à sangles) au chantier naval. Avant que le bateau ne quitte l'eau, plusieurs points doivent être vérifiés ou préparés.
Préparation avant la sortie de l'eau Confirmez avec le chantier naval le type d'équipement disponible: travel lift avec courroies ou grue. Pour un voilier, les courroies d'un travel lift doivent être positionnées de façon à ne pas appuyer directement sur le bas de quille — une zone structurellement sensible sur certains modèles. Vérifiez ce point avec le responsable du chantier.
Préparez le support de quille central avant que le bateau ne soit posé. Le type de support dépend du profil de la quille (aileron, longue quille, bulbe). Pour un voilier avec quille relevable, confirmez la position de la dérive avec le constructeur.
Positionnement du support de quille Dès que le bateau est soulevé, le support de quille central doit être en place à l'emplacement exact prévu. Le bateau est posé dessus en premier: il doit reposer stable sur son support central avant que les bers latéraux ne soient mis en contact avec la coque.
Si le support de quille n'est pas correctement positionné et que le bateau bascule légèrement d'un côté, ne tentez pas de compenser avec les bers latéraux. Corrigez le support de quille en premier.
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Configuration des bers latéraux pour un voilier
Une fois le bateau posé sur son support de quille central, les bers latéraux sont mis en place par paires opposées.
Nombre et espacement Pour un voilier de moins de 9 mètres, 2 à 3 paires de bers latéraux suffisent généralement. Au-delà de 10 mètres ou pour les voiliers à fort déplacement, 3 à 4 paires sont recommandées. Les bers se placent à intervalles réguliers le long de la coque, en privilégiant les zones de forte résistance structurelle: à hauteur des cloisons et des renforts.
Angle et contact Le bras de chaque bers doit être incliné pour correspondre à l'angle de la flance de coque au point d'appui. Un contact sur une large surface, avec un plot en caoutchouc épais, protège le gelcoat et répartit la pression. Ne jamais tenter de forcer un bers à la verticale sur une coque incurvée — cela crée un contact ponctuel dangereux.
Règle fondamentale: les bers latéraux sont en contact ferme avec la coque, mais ils ne doivent pas soulever le bateau de son support de quille. Si le bateau se lève légèrement quand vous serrez un bers latéral, vous allez trop loin. Desserrez jusqu'à ce que le bateau retombe sur son support de quille.
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Centrage du voilier et vérification d'horizontalité
Un voilier correctement étayé doit être positionné à plat, sans gîte ni différence de tirant d'eau notable entre avant et arrière.
Vérification transversale Utilisez un niveau à bulle placé sur le roof ou sur le pont pour vérifier que le bateau n'est pas en gîte. Si le bateau penche d'un côté, ajustez les bers latéraux du côté le plus bas pour rétablir l'horizontalité transversale — sans soulever le bateau de son support de quille.
Vérification longitudinale Un léger différentiel de tirant d'eau (assiette) est normal sur certains voiliers, mais un déséquilibre excessif vers l'avant ou l'arrière peut créer des contraintes sur les cloisons et les structures internes. Vérifiez que le bateau est sensiblement horizontal sur l'axe longitudinal.
Note sur le sol Si le sol est en pente légère, des cales sous les pieds des bers permettent de compenser et de maintenir l'horizontalité. Sur un sol meuble, des semelles de répartition sous les appuis évitent le tassement.
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Contrôles de stabilité en saison
Un voilier étayé à terre reste exposé aux aléas climatiques pendant toute la durée du stockage. Les contrôles réguliers sont indispensables.
Après chaque épisode venteux Le vent exerce un effort latéral important sur un voilier, surtout s'il a un grand franc-bord. Après chaque coup de vent, vérifiez que les bers latéraux sont toujours en contact ferme avec la coque et qu'aucun n'a glissé. Pour les voiliers exposés, des sangles ou chaînes reliant les bers opposés sous la coque renforcent la stabilité.
Après les périodes de gel et de dégel Le gel peut soulever le sol et déplacer les appuis. Après chaque période de gel intense ou de dégel, contrôlez le niveau du bateau et l'état des bers et du support de quille.
Tassement du sol Sur un sol non bétonné, le support de quille peut s'enfoncer progressivement sous le poids du bateau. Placez des semelles de répartition sous les appuis posés sur terrain meuble et vérifiez régulièrement leur niveau.
KIPAC produit des bers et supports de quille en acier S355 galvanisé à chaud, certifiés CE, avec des capacités de 1 à 40 tonnes selon le modèle. La documentation CE est disponible sur demande pour les chantiers navals et les marinas. Pour tous nos guides sur l'hivernage, consultez nos ressources en français.
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Comment configurer les bers d'un voilier en toute sécurité?
Pour configurer correctement les bers de votre voilier pour l'hivernage, confirmez les éléments suivants avant de passer commande ou de commencer la mise à terre:
- Type et profil de la quille: aileron, longue quille, bulbe ou quille relevable — détermine le support de quille central nécessaire. - Poids du voilier en charge d'hivernage: gréement à bord, eau, équipements, carburant inclus. - Longueur de flottaison et maître-bau: pour calculer le nombre de paires de bers et leur espacement. - Nature du sol du lieu de stockage: béton, graviers, terrain naturel — pour le choix des semelles. - Conditions climatiques locales: risque de vent fort, gel, durée d'hivernage. - Accès au bateau prévu: travaux à bord pendant l'hivernage — les bers doivent laisser un espace de travail suffisant sous la coque.
KIPAC peut confirmer lors d'un devis la configuration adaptée à votre voilier. Contactez-nous pour un conseil personnalisé.
Équipement
Équipements KIPAC associés
Système hydraulique KIPAC pour lever et positionner les bateaux dans les chantiers navals et ports de plaisance.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Bers pour voiliers en combinaison avec un support de quille pour l’hivernage à terre.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Solutions techniques de support de quille pour la répartition de charge lors du stockage.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Bers réglables certifiés CE pour le stockage à terre des bateaux à moteur.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Berceaux de stockage pour maintenir la coque dans une position stable pendant le transport ou l’hivernage.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →FAQ
FAQ
Ce guide couvre exclusivement la mise à terre physique du voilier — positionnement du support de quille, placement des bers latéraux, centrage et contrôles de stabilité. Le guide sur le mât et le gréement traite de la dépose éventuelle du mât, du rangement des voiles, de la protection du gréement dormant et de la préparation de l'intérieur. Ces deux aspects de l'hivernage sont distincts et complémentaires.
Oui, pour tout voilier équipé d'une quille lestée — aileron, longue quille ou bulbe — un support de quille central est indispensable. La quille concentre l'essentiel du poids du bateau et doit être soutenue par un appui dimensionné pour cette charge. Les bers latéraux seuls ne suffisent pas à étayer correctement un voilier à quille lestée.
Les bers latéraux sont correctement positionnés si: ils sont en contact ferme avec la coque (pas d'espace visible), posés par paires opposées et symétriques, le bateau ne gîte pas et l'horizontalité est vérifiée, et le bateau ne se soulève pas de son support de quille quand on serre les bers. Si le bateau se lève légèrement, les bers sont trop serrés — desserrez jusqu'à ce que le bateau retombe sur le support de quille.
Les bers d'un voilier doivent être contrôlés après chaque épisode venteux significatif, après chaque période de gel ou de dégel, et au moins une fois par mois pendant toute la durée de l'hivernage. Sur un sol meuble, le tassement du sol doit être surveillé régulièrement.
Oui, la gamme KIPAC couvre des capacités de 1 à 40 tonnes par appui, ce qui permet de configurer des étayages pour des voiliers de croisière de grande taille. Les supports de quille et les bers sont fabriqués en acier S355 galvanisé à chaud, certifiés CE par un fabricant européen basé en Croatie. La documentation CE est disponible sur demande.
Si vous constatez que le voilier a légèrement basculé — gîte visible, bers d'un côté sans contact — il faut intervenir rapidement. Ne pas travailler sous un bateau mal étayé. Contactez le chantier naval pour repositionner le support de quille et les bers avec les équipements appropriés. Un repositionnement en sécurité nécessite un équipement de levage.
