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Pourquoi l'hivernage d'un voilier est particulier
Un voilier ne s'hiverne pas comme un bateau à moteur. Sa hauteur, son mât, son gréement et la répartition particulière de son poids imposent une préparation plus complète et une logique de support spécifique.
Le premier facteur est le mât. Laissé en place, il expose le bateau à la prise au vent pendant tout l'hiver et complique la mise sous bâche. La plupart des chantiers recommandent le démâtage pour un hivernage à terre de longue durée, sauf contrainte particulière.
Le deuxième facteur est la quille. Sur un voilier, le lest concentre une part importante du poids dans le bas de la coque. Cette particularité détermine la manière dont le bateau doit reposer une fois à terre, comme nous le verrons plus loin.
Le troisième facteur est le volume intérieur. Un voilier habitable renferme une cabine, des coussins, des équipements et souvent un circuit d'eau. Sans assèchement ni ventilation, l'humidité et les moisissures s'installent rapidement pendant les mois de fermeture.
Pour une vue d'ensemble des étapes communes à tous les bateaux, consultez notre hivernage bateau: guide complet, qui complète les points propres au voilier traités ici.
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Démâtage, stockage du mât, du gréement et des voiles
Le mât et le gréement représentent une part importante de la valeur d'un voilier. Leur préparation mérite donc autant de soin que celle de la coque.
Démâtage Le démâtage se fait généralement à la grue, au chantier ou en marina. Avant l'opération, repérez et étiquetez les haubans, les drisses et les connexions électriques afin de faciliter le remâtage au printemps. Une photo de chaque réglage de ridoir aide à retrouver la tension d'origine.
Stockage du mât Une fois déposé, le mât se stocke à l'horizontale, posé sur plusieurs supports régulièrement espacés pour éviter qu'il ne fléchisse ou ne vrille. Un mât mal soutenu, en appui sur deux points trop éloignés, peut se déformer durablement. Protégez-le des chocs et, si possible, abritez-le des intempéries.
Gréement dormant et courant Rincez les haubans et le gréement dormant à l'eau douce pour éliminer le sel. Détendez légèrement les ridoirs avant le stockage. Le gréement courant, c'est-à-dire les drisses et écoutes, se dépose, se rince, se sèche puis se range à l'abri. Vous pouvez remplacer les drisses par des bouts de mouline pour préparer le passage des cordages au printemps.
Voiles Les voiles se déposent systématiquement. Lavées à l'eau douce, parfaitement séchées, puis pliées ou roulées sans plis marqués, elles se stockent dans un local sec et ventilé. Une voile rangée humide développe rapidement des taches et des moisissures difficiles à éliminer.
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Préparation de l'intérieur: assèchement, ventilation, batteries
L'intérieur d'un voilier est l'endroit où l'humidité fait le plus de dégâts pendant l'hiver. Une préparation méthodique limite la condensation et les odeurs au printemps.
Assèchement et nettoyage Videz complètement la cabine: vivres, textiles, équipements de sécurité sensibles à l'humidité. Nettoyez les surfaces, videz les fonds de cale et essuyez toute eau résiduelle. Une cale sèche au départ de l'hiver reste plus saine pendant toute la période de fermeture.
Ventilation L'air doit pouvoir circuler. Laissez les coffres, les équipets et les portes de cabine entrouverts, et redressez les coussins pour aérer leur face inférieure. Des absorbeurs d'humidité placés dans la cabine complètent utilement la ventilation naturelle, à condition de vérifier leur niveau de temps en temps.
Circuit d'eau Si le voilier dispose d'un circuit d'eau douce, videz les réservoirs, les canalisations et le chauffe-eau pour éviter tout dégât dû au gel. Un antigel adapté au circuit sanitaire protège les parties impossibles à vidanger entièrement.
Batteries Déconnectez les batteries et contrôlez leur état de charge. Selon le type de batterie et les conditions de stockage, il peut être préférable de les retirer du bord et de les conserver dans un local tempéré, en les rechargeant périodiquement pour préserver leur durée de vie.
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Électronique de bord et accessoires de pont
Au-delà de la coque et du mât, de nombreux équipements gagnent à être protégés ou déposés pendant l'hivernage.
Électronique Les instruments fixes peuvent rester à bord, mais les appareils amovibles, comme un GPS portable, une VHF portative ou les écrans non protégés, se rangent de préférence au sec. L'humidité et les écarts de température répétés réduisent la durée de vie de l'électronique embarquée.
Accastillage et accessoires de pont Les poulies, winches et bloqueurs profitent d'un rinçage à l'eau douce et d'un entretien léger avant le repos hivernal. Les winches peuvent être dégraissés et regraissés selon les préconisations du fabricant. Ces opérations sont plus simples à réaliser une fois le bateau à terre et le pont dégagé.
Bôme et espars La bôme et les petits espars se déposent et se stockent à l'abri avec le mât, étiquetés de la même façon. Regrouper tous les éléments de gréement au même endroit évite les pertes et facilite nettement le remontage au printemps.
Une fois le bateau allégé de son gréement et de ses accessoires, il ne reste plus qu'à le mettre à terre correctement, étape décisive pour un hivernage sans mauvaise surprise.
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Mise à terre du voilier: support de quille et bers latéraux
La mise à terre est l'étape qui conditionne la sécurité du voilier pendant tout l'hiver. Sur un voilier, la logique de support diffère nettement de celle d'un bateau à moteur, à cause de la quille lestée.
La quille porte le poids Sur un voilier, c'est la quille, qui concentre le lest, qui doit supporter l'essentiel du poids du bateau. Ce poids repose sur un support de quille placé sous le lest, dimensionné pour reprendre cette charge concentrée. Le support de quille constitue la base porteuse de l'ensemble du calage.
Les bers stabilisent la coque Les bers latéraux, eux, ne sont pas là pour porter tout le poids du bateau. Leur rôle est de stabiliser la coque et d'empêcher le voilier de basculer. Ils s'appuient contre les flancs avec une pression mesurée et répartie, sans chercher à soulever ou à reprendre la charge principale, qui reste sur la quille.
Configuration minimale En pratique, un voilier repose au minimum sur un support de quille placé sous le lest, complété par quatre bers latéraux disposés deux par deux de part et d'autre de la coque. Les bateaux plus longs ou plus lourds demandent des supports de quille supplémentaires et des bers additionnels, selon la longueur, le poids et la forme de la coque. Pour approfondir, consultez notre guide complet sur les bers pour bateau ainsi que notre page étayage bateau: techniques et équipements.
Le matériel KIPAC KIPAC est un fabricant européen, basé en Croatie, de supports de quille et de bers certifiés CE, d'une capacité de 1 à 40 tonnes selon le modèle, en acier et en aluminium. Cette gamme couvre les voiliers de plaisance comme les unités plus lourdes hivernées en chantier ou en marina, avec une logique de calage où la quille porte et les bers stabilisent.
Liste de contrôle
Checklist d'hivernage d'un voilier
Le mât est démâté, étiqueté et stocké à l'horizontale sur plusieurs supports régulièrement espacés, à l'abri des chocs et des intempéries, pour éviter toute déformation.
Les haubans, drisses et écoutes sont rincés à l'eau douce et séchés. Les voiles sont lavées, parfaitement sèches et rangées dans un local sec et ventilé.
La cabine est vidée et nettoyée, les fonds de cale sont secs, les coffres et coussins sont ouverts pour laisser circuler l'air. Des absorbeurs d'humidité complètent la ventilation.
Les réservoirs et canalisations d'eau sont vidangés ou protégés contre le gel. Les batteries sont déconnectées, contrôlées et, si nécessaire, conservées dans un local tempéré.
Le voilier repose sur un support de quille placé sous le lest, dimensionné pour reprendre l'essentiel du poids du bateau de façon concentrée et stable.
Au minimum quatre bers latéraux stabilisent la coque sans porter tout le poids. Leur pression est mesurée et répartie, et leur nombre est adapté à la longueur et au poids du voilier.
Équipement
Équipements KIPAC associés
Système hydraulique KIPAC pour lever et positionner les bateaux dans les chantiers navals et ports de plaisance.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Bers pour voiliers en combinaison avec un support de quille pour l’hivernage à terre.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Solutions techniques de support de quille pour la répartition de charge lors du stockage.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Berceaux de stockage pour maintenir la coque dans une position stable pendant le transport ou l’hivernage.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →FAQ
FAQ
Pour un hivernage à terre de longue durée, le démâtage est généralement recommandé. Mât en place, le voilier offre une forte prise au vent pendant tout l'hiver et la mise sous bâche est plus difficile. Une fois déposé, le mât se stocke à l'horizontale sur plusieurs supports, à l'abri, ce qui protège aussi le gréement. Le démâtage reste à apprécier selon le bateau et les contraintes du lieu de stockage.
Le mât se stocke à l'horizontale, posé sur plusieurs supports régulièrement espacés pour éviter qu'il ne fléchisse. Les haubans et le gréement courant se rincent à l'eau douce, se sèchent et se rangent à l'abri. Les voiles se déposent systématiquement: lavées à l'eau douce, parfaitement séchées puis pliées sans plis marqués, elles se conservent dans un local sec et ventilé pour éviter les moisissures.
Sur un voilier, c'est la quille lestée qui doit porter l'essentiel du poids, via un support de quille placé sous le lest. Les bers latéraux ne portent pas tout le poids: ils stabilisent la coque et empêchent le bateau de basculer, avec une pression mesurée et répartie. La configuration minimale courante est un support de quille complété par quatre bers latéraux, à adapter à la taille et au poids du voilier.
Au minimum, un voilier repose sur un support de quille placé sous le lest et sur quatre bers latéraux disposés deux par deux de part et d'autre de la coque. Les voiliers plus longs ou plus lourds demandent des supports de quille supplémentaires et des bers additionnels. Le nombre exact dépend de la longueur, du poids et de la forme de la coque, et doit toujours respecter la capacité de charge documentée du matériel.
Videz et nettoyez la cabine, asséchez les fonds de cale et laissez circuler l'air en ouvrant coffres, équipets et coussins. Vidangez ou protégez le circuit d'eau contre le gel et déconnectez les batteries après contrôle. Des absorbeurs d'humidité complètent la ventilation naturelle. Cette préparation limite la condensation, les odeurs et les moisissures pendant les mois de fermeture du bateau.
Oui. KIPAC est un fabricant européen, basé en Croatie, de supports de quille et de bers certifiés CE, d'une capacité de 1 à 40 tonnes selon le modèle, en acier et en aluminium. Cette gamme couvre les voiliers de plaisance comme les unités plus lourdes, avec une logique de calage où le support de quille porte le poids et les bers latéraux stabilisent la coque.
