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Les méthodes de sortie d'eau pour la mise à terre
La mise à terre d'un bateau peut se faire de plusieurs manières, selon les équipements disponibles au port ou au chantier et selon le type de bateau. Le choix de la méthode influence directement le coût, la sécurité et la disponibilité de l'opération.
La cale de halage La cale de halage, ou slip, est un plan incliné qui descend dans l'eau. Le bateau est remonté sur un chariot ou une remorque tracté le long de la cale. Cette méthode convient bien aux bateaux légers, aux semi-rigides et aux vedettes à coque plate qui se posent facilement sur un berceau roulant. Elle reste l'option la plus économique lorsque l'infrastructure existe.
La grue mobile La grue mobile soulève le bateau à l'aide de sangles passées sous la coque, puis le dépose sur la zone de stockage. Elle offre une grande souplesse de positionnement et permet de traiter des bateaux qu'une cale ne pourrait pas accueillir. Son coût dépend de la durée d'intervention et de la disponibilité du prestataire.
Le travel lift Le travel lift, ou portique élévateur à sangles, est une machine du chantier qui enjambe le bateau et le soulève avec deux sangles larges. C'est la solution la plus courante dans les chantiers et marinas équipés. Le travel lift n'est pas un produit KIPAC: il s'agit d'une machine de chantier, distincte des équipements de support fabriqués par KIPAC.
Le système hydraulique de levage de bateaux Le système hydraulique de levage de bateaux assure un levage contrôlé et progressif de la coque. KIPAC produit ce type de système hydraulique de levage, conçu pour accompagner la mise à terre et la pose précise du bateau sur ses supports.
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Quelle méthode selon le type de bateau?
Chaque type de coque impose des contraintes différentes pour le grutage et la mise à terre. Le choix doit tenir compte de la forme de la coque, du tirant d'eau et du poids réel.
Voilier à quille profonde Un voilier à quille profonde présente un centre de gravité bas et un fort tirant d'eau. La cale de halage est souvent inadaptée, car la quille touche le fond avant que la coque ne soit dégagée. Le portique élévateur à sangles ou la grue mobile sont généralement préférés, suivis d'une pose sur des bers avec un support de quille dédié.
Vedette à coque plate Une vedette à coque plate ou à faible tirant d'eau se prête bien à la cale de halage et au chariot roulant. La grue mobile et le portique restent possibles, mais ne sont pas toujours nécessaires pour les unités légères. La répartition des appuis sous la coque doit néanmoins être soignée.
Semi-rigide Un semi-rigide est léger et se manutentionne facilement. La cale de halage avec une remorque suffit dans la plupart des cas. Pour le stockage, des supports adaptés à la coque rigide assurent la stabilité.
Côté coût et disponibilité, la cale de halage est la plus accessible quand elle existe, la grue mobile dépend d'un prestataire externe, et le portique du chantier est facturé selon les tarifs de l'établissement. Pensez à réserver le créneau de sortie d'eau à l'avance, car la période d'hivernage concentre la demande.
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Sécurité du levage: les points à ne pas négliger
La phase de levage est le moment le plus sensible de la mise à terre. Une erreur de poids, de sangle ou d'équilibre peut endommager la coque ou compromettre la sécurité des personnes.
Estimer le poids réel du bateau Le poids à vide indiqué par le constructeur ne reflète pas la réalité. Il faut ajouter le carburant, l'eau, l'équipement de bord, le moteur et les aménagements. Un bateau hiverne rarement totalement vide. Communiquez une estimation réaliste au chantier afin que la capacité de l'équipement de levage soit respectée.
Placer les sangles sous les points d'appui prévus Les sangles doivent passer sous les zones de coque prévues à cet effet, indiquées par le constructeur. Un mauvais positionnement concentre la charge sur des structures fragiles, comme les passe-coque, les arbres d'hélice ou les safrans. Vérifiez ces repères avant le levage.
Respecter le centre de gravité Le bateau doit rester équilibré pendant le levage. Si la charge bascule vers l'avant ou l'arrière, les sangles peuvent glisser. Le réglage de l'écartement des sangles, en fonction du centre de gravité, est essentiel pour un levage stable.
Ces principes valent quelle que soit la méthode employée, qu'il s'agisse d'une grue mobile, d'un portique élévateur à sangles ou d'un système hydraulique de levage de bateaux. Pour les techniques de calage une fois le bateau à terre, consultez notre guide sur l'étayage bateau: techniques et équipements.
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Après la sortie d'eau: poser le bateau sur des bers
Une fois le bateau soulevé, l'étape suivante consiste à le déposer sur un système de support stable pour toute la durée de l'hivernage. Le levage et la pose doivent être pensés ensemble, car la qualité du calage conditionne la sécurité du stockage.
Le bateau est posé directement sur des bers pour bateau, qui soutiennent la coque par des bras d'appui réglables. Les plots en caoutchouc des bras répartissent la charge et protègent le gelcoat ou la peinture de coque. La hauteur et l'inclinaison des appuis se règlent pour épouser la forme réelle de la coque.
Pour un voilier, les bers ne suffisent pas seuls. Le poids étant concentré sur la quille, un support de quille doit reprendre la charge principale sous l'axe du bateau. Les bers latéraux assurent alors la stabilité contre le basculement, tandis que le support de quille porte le poids. Cette combinaison est la base d'un calage sûr pour les coques à quille profonde.
Pour une vedette ou un bateau à moteur, la charge se répartit sur plusieurs bers placés sous les renforts de coque. Le nombre de bers dépend de la longueur et du poids du bateau.
KIPAC produit des bers pour bateau et des supports de quille certifiés CE, d'une capacité de 1 à 40 tonnes selon le modèle, en acier et en aluminium. Pour préparer l'ensemble de l'opération, consultez notre guide hivernage bateau: guide complet et, si vous utilisez une cale de halage, notre guide chariot de mise à l'eau: guide d'achat.
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Le système hydraulique de levage de bateaux KIPAC
Le système hydraulique de levage de bateaux est un équipement KIPAC destiné au levage contrôlé de la coque lors de la mise à terre et de la remise à l'eau. Il complète la gamme de bers et de supports de quille de la marque.
Le principe est de soulever le bateau de façon progressive et maîtrisée, afin de positionner précisément la coque sur ses supports. Ce levage contrôlé limite les à-coups et facilite l'ajustement des bers sous les points d'appui prévus. Pour les chantiers et les marinas, c'est une solution qui s'intègre au flux de mise à terre saisonnier.
Il est important de distinguer ce système du travel lift. Le travel lift, ou portique élévateur à sangles, est une machine du chantier qui transporte le bateau entre l'eau et la zone de stockage. Ce n'est pas un produit KIPAC. Le système hydraulique de levage de bateaux KIPAC, lui, est un produit de la marque, pensé pour le levage et la pose sur supports, et non pour le transport sur de longues distances.
KIPAC est un fabricant européen établi en Croatie, dans l'Union européenne. Ses équipements de levage et de support sont certifiés CE, avec des capacités de 1 à 40 tonnes selon le modèle, en acier et en aluminium. Pour choisir l'équipement adapté à votre bateau et à votre site, contactez notre équipe. Vous pouvez aussi parcourir l'ensemble de nos ressources KIPAC en français.
Liste de contrôle
Checklist: réussir le grutage et la mise à terre
Le poids du bateau est estimé en conditions réelles, carburant, eau et équipement compris. L'estimation est communiquée au chantier pour vérifier la capacité de l'équipement de levage.
La méthode de sortie d'eau (cale de halage, grue mobile, travel lift ou système hydraulique de levage) est adaptée au type de coque, au tirant d'eau et à la disponibilité au port.
Les sangles passent sous les points d'appui prévus par le constructeur et évitent les passe-coque, l'arbre d'hélice et le safran. L'écartement respecte le centre de gravité.
Les bers pour bateau et, pour un voilier, le support de quille sont en place, réglés et stables avant la dépose. Les plots en caoutchouc protègent la coque.
Le créneau de grutage est réservé à l'avance, car la période d'hivernage concentre la demande de sortie d'eau dans les ports et chantiers.
Équipement
Équipements KIPAC associés
Système hydraulique KIPAC pour lever et positionner les bateaux dans les chantiers navals et ports de plaisance.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Chariots destinés au déplacement de bateaux légers dans les chantiers, ateliers et zones de stockage.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Bers réglables certifiés CE pour le stockage à terre des bateaux à moteur.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →Bers pour voiliers en combinaison avec un support de quille pour l’hivernage à terre.
VOIR L’ÉQUIPEMENT →FAQ
FAQ
Le grutage désigne l'opération de levage qui permet de sortir un bateau de l'eau pour le poser à terre. Il se fait à l'aide de sangles passées sous la coque, soulevées par une grue mobile, un portique élévateur à sangles ou un système hydraulique de levage de bateaux. Le grutage est l'étape clé de la mise à terre avant l'hivernage.
Le choix dépend du type de bateau et des équipements disponibles. La cale de halage convient aux bateaux légers et aux coques plates. La grue mobile et le portique élévateur à sangles conviennent aux voiliers à quille profonde et aux unités lourdes. Le système hydraulique de levage de bateaux assure un levage contrôlé pour une pose précise sur supports.
Le poids à vide du constructeur ne suffit pas. Il faut ajouter le carburant, l'eau, le moteur, l'équipement de bord et les aménagements. Un bateau hiverne rarement totalement vide. Communiquez une estimation réaliste au chantier afin que la capacité de l'équipement de levage et des supports soit respectée.
Non. Le travel lift, ou portique élévateur à sangles, est une machine du chantier ou de la marina, distincte des produits KIPAC. KIPAC fabrique des bers pour bateau, des supports de quille et un système hydraulique de levage de bateaux, mais pas de travel lift. Le système hydraulique de levage KIPAC sert au levage contrôlé et à la pose sur supports.
Après la sortie d'eau, le bateau est posé directement sur des bers pour bateau qui soutiennent la coque par des bras d'appui réglables. Pour un voilier, un support de quille reprend le poids principal sous l'axe du bateau, tandis que les bers latéraux assurent la stabilité contre le basculement.
La capacité doit couvrir le poids réel du bateau avec une marge de sécurité. Les équipements de levage et de support KIPAC couvrent une capacité de 1 à 40 tonnes selon le modèle. Pour choisir la solution adaptée à votre bateau et à votre site, il est recommandé de communiquer le poids réel et le type de coque au fabricant.
